7月17日，上海液化天然气有限责任公司（由上海申能集团和中海油气电集团合资设立）高进录总经理一行专程到访武汉创新江海运输有限公司调研交流工作。
当前，上海液化天然气有限责任公筹划在上海洋山LNG接收站建设长三角沿海地区首座LNG船舶加注站。为进一步夯实项目基础，调研团队此次顺江而上，重点调研用户需求、同行站点建设经验，以及天然气罐箱运输和供应的可行性。期间，武汉创新江海运输有限公司董事长袁厚安、机务副经理郭云龙陪同调研了鄂州、秭归两处水上LNG加注站。
交流会上，袁厚安介绍了该公司在LNG船舶研发和营运领域取得的突破性成果：早在2016年就研发、建造、营运三型LNG-柴油双燃料船舶，已建成营运11艘LNG双燃料海船。与此同时，他也指出当前行业面临的现实困境–沿海目前还没有内贸水上加注点，“海上无气可加”的不利局面长期存在。这不仅严重影响该公司LNG燃料海船经济效益和减排效果，更制约了沿海LNG燃料动力船舶的发展进程。为此，武汉创新江海运输有限公司曾多次向国家相关部门呼吁，建议加快建设沿海内贸天然气加注站建设步伐，以满足沿海新能源海船加注需求。
高进录总经理介绍了上海洋山LNG接收站建设LNG加注站筹划情况。目前，该公司正在针对LNG液态可拓展外输路径和应用场景进行系统调研和分析，涵盖工作船码头岸基加注、杜瓦瓶和LNG罐箱外运等多个方面。据了解，该码头LNG加注站建成后，将成为我国长三角地区沿海首座LNG船舶加注站，可满足140米长的船舶加注天然气。
7月16日和17日，调研组一行先后前往鄂州、秭归两地，实地调研了湖北富地富江能源科技有限公司、湖北三峡中旖新能源有限公司旗下的长江水上天然气加注站。
湖北富地富江能源科技有限公司所属的鄂州港三江港区富地富江LNG加注码头项目是交通运输部响应国家“长江大保护”战略的绿色示范试点项目。主要建设2个5000吨级趸船式油气混合LNG加注泊位，码头年吞吐量3万吨（其中LNG加气2万吨/年、柴油1万吨/年），设计年通过能力3.82万吨（其中LNG加气2.2万吨/年、柴油1.62万吨/年），可同时停靠2艘5000吨级内河船或海船。
湖北三峡中旖新能源有限公司所属的宜昌港秭归港区三峡库区秭归县水运应用LNG项目是交通运输部水运行业应用LNG试点示范项目，距离三峡大坝上游约36公里，总投资5亿元,已建成的一期项目具有年加注LNG3.1万吨能力，是7000吨级LNG加注泊位，还计划建设氢燃料、柴油、加电项目，将有力服务于长江上游新能源船和推动长江航运高质量发展。
此次上海液化天然气有限责任公司调研活动，标志着我国长三角地区沿海第一座LNG船舶加注站建设迈出了坚实的步伐。
